Termos de Pagamento e Incoterms para Pedidos de Acessórios de Vestuário

Um pedido de aviamentos é uma remessa pequena com uma grande quantidade de documentação anexada, e a parte financeira é liquidada por dois documentos em vez de um. As condições de pagamento do pedido de botões estabelecem quando o dinheiro é transferido e quanto risco cabe a cada lado, enquanto os Incoterms para pedidos de aviamentos estabelecem onde as mercadorias se encontram, quem paga o frete e o ponto em que o risco passa do vendedor para o comprador.

Como os dois geralmente são acordados no mesmo e-mail, o comprador frequentemente os trata como um pacote único e não percebe o quanto cada um muda. Este guia os separa, aborda estruturas de depósito, um pedido de aviamentos com carta de crédito, os quatro Incoterms que cobrem a maioria dos embarques de aviamentos e os documentos que acompanham as mercadorias, para que as condições possam ser negociadas tendo em vista o custo de cada cláusula.

1. Por que as Condições de Pagamento e os Incoterms se Encontram em um Pedido de Aviamentos

As condições de pagamento e os Incoterms situam-se em pontos diferentes da mesma transação e respondem a perguntas diferentes. As condições de pagamento respondem quando o comprador paga e com que comprovação. Os Incoterms respondem onde termina a responsabilidade do vendedor e qual parte contrata o transportador, desembaraça a exportação e segura as mercadorias.

Os dois interagem porque um termo de embarque altera a exposição do vendedor antes de o pagamento ser recebido. Sob um termo Ex Works, o comprador retira as mercadorias no portão da fábrica, então o risco do vendedor termina cedo e uma estrutura de depósito e saldo é fácil de justificar. Sob um termo Delivered Duty Paid, o vendedor transporta as mercadorias até a porta do comprador, o que significa que o vendedor fica exposto por várias semanas após a saída das mercadorias, e essa exposição normalmente é precificada na oferta.

Portanto, o comprador deve ler as duas cláusulas em conjunto, porque um termo de embarque generoso combinado com um termo de pagamento rigoroso deixa o vendedor carregando mais risco do que o preço pressupunha, o que mais tarde retorna como um pedido de preço unitário mais alto. O pedido de ajuste da carta de crédito é o caso mais claro dessa sobreposição, porque ele indica os documentos dos quais dependem tanto o termo de pagamento quanto o termo de embarque.

2. Termos de Pagamento para Pedidos de Botões: Estruturas de Depósito e Saldo

Os termos de pagamento para pedidos de botões no comércio de aviamentos seguem um pequeno número de formatos padrão. O mais comum é um depósito de 30 por cento contra a confirmação do pedido e o saldo de 70 por cento contra uma cópia do conhecimento de embarque. Um segundo formato exige 100 por cento antes do embarque em um primeiro pedido e passa para uma estrutura de depósito assim que existe um relacionamento. Um terceiro formato divide o saldo em 50 por cento antes do embarque e 50 por cento em 30 dias a partir da chegada para contas estabelecidas.

O depósito não é arbitrário. Ele financia a matéria-prima e o banho de galvanização para uma produção personalizada, e protege o fornecedor quando uma peça é fabricada segundo um desenho do comprador que não pode ser vendida a mais ninguém.

As ferramentas são normalmente pagas integralmente e antecipadamente, porque uma matriz ou um molde não tem valor de revenda fora do pedido para o qual foi feito. Alguns fornecedores creditam parte do custo das ferramentas contra um volume posterior, e esse crédito deve ser escrito na proposta em vez de ser combinado verbalmente.

3. Carta de Crédito para um Pedido de Acabamento: Como Funciona

Um pedido de acabamento com carta de crédito substitui a confiança por um compromisso bancário, e é usado quando o valor do pedido é grande ou quando as duas partes não têm histórico comercial. O banco do comprador emite um compromisso de pagamento contra um conjunto definido de documentos, e o vendedor envia a mercadoria assim que tem confiança de que os documentos podem ser produzidos.

O risco real num crédito documentário é uma discrepância, e não um incumprimento. Uma única incompatibilidade entre a descrição da fatura e a redação do crédito é suficiente para o banco recusar os documentos, e o vendedor tem então de os corrigir e voltar a apresentar, o que atrasa o pagamento em dias, e não em semanas.

4. Incoterms para Encomendas de Aparas: EXW, FOB, CIF e DDP

Quatro Incoterms para encomendas de aparas cobrem a maior parte do comércio. Ex Works coloca as mercadorias nas instalações do vendedor e deixa ao comprador a tarefa de as recolher, exportar e expedir. Free On Board coloca as mercadorias a bordo de um navio designado por conta do vendedor, com o risco a transferir-se nesse momento.

Cost Insurance and Freight estende o custo do vendedor até ao porto de destino e acrescenta seguro, enquanto o risco ainda se transfere no porto de embarque. Delivered Duty Paid transporta as mercadorias até ao local designado pelo comprador com direitos pagos.

Há uma armadilha nessa tabela. No termo Custo, Seguro e Frete, o vendedor paga o frete e o seguro, no entanto, o risco já passou para o comprador no porto de embarque, e o comprador apresenta a reclamação na apólice que acompanha as mercadorias.

As encomendas de aviamentos são leves e têm alto valor por quilograma, por isso o frete representa uma parcela menor do custo final do que seria para carga volumosa. É por isso que Livre a bordo continua a ser o termo usual para botões: o comprador pode consolidar um embarque de aviamentos com vestuário e controlar a taxa de frete, em vez de pagar a margem do vendedor sobre o transporte. Os Incoterms para encomendas de aviamentos também decidem quem contrata o seguro, e essa escolha pertence à estrutura de pagamento.

Duas divergências respondem pela maior parte dos problemas. A primeira é uma incompatibilidade entre a descrição das mercadorias no crédito e a descrição na fatura, razão pela qual a redação do crédito deve copiar a descrição da ordem de compra palavra por palavra. A segunda é um envio feito após a data limite de embarque indicada no crédito, que nenhuma correção pode remediar. A redação do crédito e os termos de pagamento do botão de pedido devem ser comparados linha por linha por esse motivo.

Um comprador que abre um crédito deve definir a data limite de embarque tendo em vista o prazo de produção e adicionar um período de apresentação de 15 a 21 dias.

7. Termos de Pagamento do Pedido por Botão: Moeda e Encargos Bancários

A moeda é a cláusula que altera silenciosamente o preço e deve ser indicada na mesma linha do valor. A maior parte do comércio de guarnições é cotada e liquidada em dólares americanos, enquanto alguns compradores europeus liquidam em euros e uma parcela crescente de negócios asiáticos é liquidada em renminbi. Uma cotação que apresenta um valor sem indicar a moeda não é uma cotação.

As despesas bancárias seguem uma convenção simples que deve ser registrada por escrito em vez de presumida. A divisão habitual é que as despesas bancárias do comprador ficam por conta do comprador e as despesas bancárias do vendedor ficam por conta do vendedor. Quando um crédito é utilizado, os encargos do banco emissor normalmente recaem sobre o comprador, enquanto os encargos do banco notificador recaem sobre o vendedor.

A validade do preço pertence à moeda, porque um preço vinculado ao metal não pode ser mantido aberto indefinidamente. As ofertas de acabamento são comumente válidas por 30 a 60 dias, e uma validade mais longa é oferecida apenas contra uma base de metal declarada.

8. Incoterms para Pedidos de Acabamento: Transferência de Risco e Seguro

A transferência de risco é a cláusula que decide quem reclama quando algo dá errado, e vale a pena ler duas vezes. Sob Livre a bordo e Custo, Seguro e Frete, o risco passa quando as mercadorias estão a bordo, então danos durante a viagem marítima são perda do comprador para reclamar, mesmo quando o vendedor pagou o transporte. Sob Entregue com Direitos Pagos, o vendedor carrega o risco até o destino e é a parte com a reclamação.

O seguro deve ser contratado para pelo menos 110 por cento do valor da fatura, que é a cobertura que a maioria dos créditos exige. Uma apólice que cobre armazém a armazém vale a pena pedir em um envio consolidado de acabamento, porque as mercadorias frequentemente esperam em um despachante antes e depois da viagem.

Os Incoterms para pedidos de acabamento também devem nomear o local, pois um termo sem um porto ou instalações nomeados não tem conteúdo definido. Franco a bordo Guangzhou, Franco a bordo Shenzhen e Entregue com direitos pagos com um armazém nomeado são declarações completas, enquanto o termo por si só não é. A Difei Button revisa a redação do pedido de acabamento da carta de crédito em relação ao pedido de compra antes de a carta ser aberta, para que a descrição não possa se desviar. A Difei confirma o local nomeado na confirmação do pedido, para que o termo não possa ser interpretado de duas maneiras mais tarde.

9. Perguntas Frequentes

9.1 Qual é o depósito usual para um pedido de botões?

A estrutura padrão é de 30 por cento contra a confirmação do pedido, com os 70 por cento restantes antes do embarque ou contra o conhecimento de embarque. Um primeiro pedido de um novo comprador geralmente passa para 100 por cento antes do embarque quando o valor é pequeno, porque o custo de cobrar um saldo pequeno supera o risco que ele elimina. Ferramentas e moldes são normalmente pagos integralmente e antecipadamente, porque uma matriz personalizada não tem valor de revenda fora do pedido para o qual foi feita. Contas estabelecidas podem passar para um saldo liquidado 30 dias após a chegada.

9.2 Quando deve ser usado um pedido de carta de crédito para aviamentos?

Um crédito faz sentido quando o valor do pedido é alto, ou quando as duas partes não têm histórico comercial e nenhuma aceita o risco da outra. Raramente vale o custo abaixo de um certo valor, porque o banco emissor cobra entre 0.1 por cento e 0.5 por cento do valor do crédito, sujeito a um mínimo por trimestre. O perigo real é uma discrepância, não um inadimplemento, pois uma única incompatibilidade entre a descrição da fatura e o texto do crédito permite que o banco recuse os documentos. Portanto, o texto do crédito deve copiar a descrição do pedido de compra palavra por palavra.

9.3 Quais Incoterms para pedidos de aviamentos são adequados para pequenos compradores?

Livre a bordo atende à maioria dos compradores pequenos e médios, pois os aviamentos podem ser consolidados com carga de vestuário e o comprador controla a taxa de frete em vez de pagar um acréscimo do vendedor sobre o transporte. Na origem dá ao comprador controle total desde o portão da fábrica, mas deixa o desembaraço de exportação e o transporte interno com o comprador, o que é inconveniente sem um despachante no país. Custo, Seguro e Frete é útil quando o vendedor tem uma taxa de frete melhor, desde que o comprador lembre que o risco ainda passa no porto de embarque. Entregue com direitos pagos é o mais simples de receber, mas apresenta o preço mais alto.

9.4 Quem paga as taxas bancárias e quando expira o preço?

A divisão usual é que o comprador paga as taxas bancárias do comprador e o vendedor paga as taxas bancárias do vendedor, com a taxa do banco emissor recaindo sobre o comprador quando um crédito é usado e uma taxa de discrepância recaindo sobre quem a causou, geralmente de 50 a 100 USD. A validade do preço é geralmente de 30 a 60 dias a partir da oferta, porque um preço vinculado a metais não pode ser mantido aberto indefinidamente e os custos de revestimento e liga se movem com o mercado. Um comprador que precisa de uma validade maior deve solicitá-la com base em um metal declarado, para que a variação seja repassada em vez de absorvida por um lado.