Un pedido de adornos es un envío pequeño con una gran cantidad de papeleo adjunto, y el aspecto monetario se liquida mediante dos documentos en lugar de uno. Los términos de pago del pedido de botones fijan cuándo se mueve el dinero y cuánto riesgo recae en cada parte, mientras que los Incoterms para pedidos de adornos fijan dónde se encuentran las mercancías, quién paga el flete y el punto en el que el riesgo pasa del vendedor al comprador.

Debido a que ambos suelen acordarse en el mismo correo electrónico, el comprador a menudo los trata como un solo paquete y no se da cuenta de cuánto cambia cada uno. Esta guía los separa, explica las estructuras de depósito, un pedido de adornos con carta de crédito, los cuatro Incoterms que cubren la mayoría de los envíos de adornos y los documentos que viajan con las mercancías, para que los términos puedan negociarse teniendo a la vista el costo de cada cláusula.

1. Por qué los términos de pago y los Incoterms coinciden en un pedido de adornos

Los términos de pago y los Incoterms se sitúan en diferentes puntos de la misma transacción y responden a preguntas distintas. Los términos de pago responden a cuándo paga el comprador y contra qué comprobante. Los Incoterms responden a dónde termina la responsabilidad del vendedor y qué parte contrata al transportista, despacha la exportación y asegura las mercancías.

Los dos elementos interactúan porque un término de envío cambia la exposición del vendedor antes de que se realice el pago. Bajo un término Ex Works, el comprador recoge desde la puerta de la fábrica, por lo que el riesgo del vendedor termina temprano y una estructura de depósito y saldo es fácil de justificar. Bajo un término Delivered Duty Paid, el vendedor lleva la mercancía hasta la puerta del comprador, lo que significa que el vendedor queda expuesto durante varias semanas después de que la mercancía sale, y esa exposición normalmente se incluye en el precio de la oferta.

Por lo tanto, el comprador debe leer las dos cláusulas en conjunto, porque un término de envío generoso combinado con un término de pago estricto deja al vendedor asumiendo más riesgo del que el precio contemplaba, lo que luego se manifiesta como una solicitud de un precio unitario más alto. La orden de recorte con carta de crédito es el caso más claro de esa superposición, porque nombra los documentos de los que dependen tanto el término de pago como el término de envío.

La mecánica importa más que el principio. El crédito se emite a la vista, lo que significa que el pago vence cuando los documentos se presentan y verifican, o a un plazo establecido, como 60 días desde la fecha del conocimiento de embarque. Un crédito confirmado añade el compromiso de un segundo banco, lo que protege al vendedor contra el riesgo del banco emisor o del país del comprador.

El coste recae sobre el comprador en la mayoría de los casos y se cotiza como un porcentaje del valor del crédito, normalmente entre el 0.1 por ciento y el 0.5 por ciento, sujeto a un mínimo por trimestre. En un pedido pequeño de guarniciones, ese mínimo puede hacer que el crédito resulte más caro que una transferencia telegráfica.

El riesgo real en un crédito es una discrepancia más que un impago. Una sola discrepancia entre la descripción de la factura y la redacción del crédito es suficiente para que el banco rechace los documentos, y el vendedor tiene que corregirlos y volver a presentarlos, lo que retrasa el pago días, no semanas.

4. Incoterms para pedidos de recorte: EXW, FOB, CIF y DDP

Cuatro Incoterms para pedidos de recorte cubren la mayor parte del comercio. Ex Works coloca las mercancías en las instalaciones del vendedor y deja que el comprador las recoja, exporte y embarque. Free On Board pone las mercancías a bordo de un buque designado a costa del vendedor, con el riesgo transfiriéndose en ese punto.

Coste, Seguro y Flete extiende el costo del vendedor hasta el puerto de destino y añade seguro, mientras que el riesgo aún se transfiere en el puerto de carga. Entregado con Derechos Pagados lleva las mercancías al lugar designado por el comprador con los derechos pagados.

Hay una trampa en esa tabla. Bajo Costo, Seguro y Flete, el vendedor paga el flete y el seguro, pero el riesgo ya ha pasado al comprador en el puerto de carga, y el comprador reclama la póliza que viaja con la mercancía.

Los pedidos de accesorios son ligeros en peso y de alto valor por kilogramo, por lo que el flete es una parte menor del costo de llegada que para carga voluminosa. Por eso, Franco a Bordo sigue siendo el término habitual para botones: el comprador puede consolidar un envío de accesorios con prendas y controlar la tarifa de flete, en lugar de pagar un margen del vendedor sobre el flete. Los Incoterms para pedidos de accesorios también deciden quién contrata el seguro, y esa elección pertenece a la estructura de pago.

5. Condiciones de pago por valor de pedido y plazo de entrega

Pero las condiciones de pago del pedido deben ajustarse al valor en riesgo, y una división simple en tramos mantiene cómodas a ambas partes. Los pedidos pequeños se liquidan en su totalidad antes del envío porque el costo de cobrar un saldo pequeño supera el riesgo. Los pedidos de tamaño mediano requieren el depósito estándar y el saldo. Los pedidos grandes, o los pedidos con un plazo de producción largo, a menudo justifican un crédito porque el comprador quiere que el banco se interponga entre el pago y los documentos de envío.

El plazo de entrega cambia el panorama en una dirección. Una producción personalizada de 45 a 60 días compromete la capacidad y el material del proveedor durante más tiempo, por lo que el depósito es más importante que en un artículo en stock enviado en una semana. Un ciclo de pago más corto ofrecido a cambio de un plazo de entrega más corto es un intercambio que el proveedor valora.

Difei Button (Guangzhou) Co Ltd cotiza la estructura de pago junto con el precio unitario para que ambos puedan sopesarse juntos, y Difei indica el tratamiento del utillaje por separado cuando se trata de un troquel personalizado.

6. Documentos para una orden de guarniciones con carta de crédito

El conjunto de documentos es la parte operativa de un crédito, y se acuerda antes de que se abra el crédito, no después. Un envío de guarniciones normalmente viaja con una factura comercial, una lista de empaque, un conocimiento de embarque, un certificado de origen, un certificado de seguro cuando el término lo requiere, y un informe de prueba cuando el comprador lo ha especificado.

Dos discrepancias causan la mayoría de los problemas. La primera es una falta de coincidencia entre la descripción de las mercancías en la carta de crédito y la descripción en la factura, por lo que el texto de la carta de crédito debe copiar palabra por palabra la descripción de la orden de compra. La segunda es un envío realizado después de la fecha de embarque más tardía indicada en la carta de crédito, lo que ninguna corrección puede remediar. El texto de la carta de crédito y las condiciones de pago del pedido de botón deben compararse línea por línea por esa razón.

El comprador que abre una carta de crédito debe establecer la fecha de embarque más tardía teniendo en cuenta el plazo de producción y añadir un período de presentación de 15 a 21 días.

7. Términos de pago del pedido de botones: Moneda y cargos bancarios

La moneda es la cláusula que cambia silenciosamente el precio, y debe indicarse en la misma línea que la cifra. La mayor parte del comercio de guarniciones se cotiza y se liquida en dólares estadounidenses, mientras que algunos compradores europeos liquidan en euros y una parte creciente de los negocios asiáticos se liquida en renminbi. Una cotización que indica una cifra sin nombrar la moneda no es una cotización.

Los cargos bancarios siguen una convención sencilla que debe dejarse por escrito en lugar de asumirse. La división habitual es que los cargos bancarios del comprador son por cuenta del comprador y los del vendedor son por cuenta del vendedor. Cuando se utiliza un crédito, los cargos del banco emisor suelen recaer sobre el comprador, mientras que los cargos del banco notificador recaen sobre el vendedor.

9.2 ¿Cuándo se debe utilizar una carta de crédito para un pedido de adornos?

Una carta de crédito tiene sentido cuando el valor del pedido es grande, o cuando las dos partes no tienen historial comercial y ninguna está dispuesta a asumir el riesgo de la otra. Rara vez vale la pena el costo por debajo de cierto valor, porque el banco emisor cobra entre el 0,1 por ciento y el 0,5 por ciento del valor del crédito, sujeto a un mínimo trimestral. El peligro real es una discrepancia más que un impago, ya que una sola diferencia entre la descripción de la factura y la redacción del crédito permite que el banco rechace los documentos. Por lo tanto, la redacción del crédito debe copiar palabra por palabra la descripción de la orden de compra.

9.3 ¿Qué Incoterms para pedidos de adornos se adaptan a los compradores pequeños?

Free On Board (Franco a bordo) se adapta a la mayoría de los compradores pequeños y medianos, porque los adornos pueden consolidarse con la carga de prendas de vestir y el comprador controla la tarifa de flete en lugar de pagar un margen de beneficio al vendedor por el transporte. Ex Works (En fábrica) le da al comprador el control total desde la puerta de la fábrica, pero deja el despacho de exportación y el transporte terrestre al comprador, lo cual es incómodo si no hay un transitario en el país. Cost Insurance and Freight (Coste, seguro y flete) vale la pena cuando el vendedor tiene una mejor tarifa de flete, siempre que el comprador recuerde que el riesgo aún se transfiere en el puerto de carga. Delivered Duty Paid (Entregado con derechos pagados) es la más sencilla de recibir, pero conlleva el precio más alto.

9.4 ¿Quién paga los gastos bancarios y cuándo expira el precio?

La división habitual es que el comprador paga los gastos bancarios del comprador y el vendedor paga los gastos bancarios del vendedor, y la comisión del banco emisor recae sobre el comprador cuando se utiliza un crédito, y una comisión por discrepancia recae sobre quien la haya causado, normalmente de 50 a 100 USD. La validez del precio suele ser de 30 a 60 días desde la oferta, porque un precio vinculado a los metales no puede mantenerse abierto indefinidamente y los costes de galvanizado y de las aleaciones se mueven con el mercado. Un comprador que necesite una validez más larga debería solicitarla sobre una base de metal declarada, de modo que un movimiento se traslade en lugar de ser absorbido por una de las partes.